Transport pasz polega na ich przenoszeniu przy użyciu odpowiednich środków. Do transportu można zaliczyć wszystkie czynności związane z przenoszeniem, załadunek, rozładunek i czynności manipulacyjne. Transport można podzielić na zewnętrzny i wewnętrzny. Pierwszy z wymienionych obejmuje przemieszczanie surowców od dostawcy do zakładu produkcyjnego oraz z zakładu produkcyjnego do odbiorcy. Natomiast transport wewnętrzny obejmuje przemieszczanie surowców między poszczególnymi działami produkcyjnymi (transport międzywydziałowy) oraz w obrębie działu produkcyjnego (transport wewnątrzwydziałowy).   

Transport zewnętrzny
Rodzaj i metody transportu zależą od różnych czynników tj.: pochodzenia i rodzaju surowca paszowego, usytuowania zakładu względem dróg komunikacyjnych. Do przewozu pasz często stosowane są: wagony kolejowe zwykłe, wagony samowyładowcze, samochody samowyładowcze, samochody ciężarowe ogólnego przeznaczenia, ciągniki siodłowe, cysterny samochodowe lub kolejowe, ciągniki z przyczepami oraz barki.

 Ze względu na rodzaj transportowanego materiału klasyfikuje się urządzenia do rozładunku i załadunku surowców sypkich luzem, surowców workowanych oraz dozowanych w formie ciekłej. Dlatego każdy zakład paszowy jest wyposażony w kilka linii rozładunkowych o zróżnicowanych instalacjach i różnym wyposażeniu. Rozładunek pasz sypkich w zależności od rodzaju środka transportowego może przebiegać: grawitacyjnie, mechanicznie lub pneumatycznie. Najdogodniejszym jest rozładunek grawitacyjny, który stosuje się do rozładunku wagonów lub przyczep z dnem lejowatym lub przyczep wywrotek. Do rozładunku, przeładunku wagonów, przyczep o dnie płaskim stosuje się rozładunek mechaniczny np. łopatami mechanicznymi lub przenośnik ślimakowy. Głównie od urządzenia wyładowczego zależy sprawność rozładunku. Pasze workowane mogą być rozładowywane ręcznie z wykorzystaniem transportu wózkami ręcznymi, ręcznie z układaniem na paletach i wykorzystaniem wózków widłowych, ręcznie na przenośnik taśmowy, ręcznie na rampę. Najczęściej do surowców ciekłych dodawanych do pasz sypkich należą melasa i tłuszcze. W skład instalacji wchodzą: pojemniki transportowe, zbiorniki magazynowe, zbiorniki pośrednie, pompy i kompresory, rurociągi, zawory, złącza, filtry, wężownice i inne podgrzewacze, aparatura kontrolno-pomiarowa. Przetłaczanie takich surowców płynnych odbywa się przy pomocy pomp zębatych lub śrubowych.

Transport wewnętrzny
 Transport wewnętrzny można podzielić na pionowy i poziomy. Urządzenia służące do przenoszenia materiałów luzem w układzie pionowym to przenośniki czerpakowe, ślimakowe, pneumatyczne oraz rury zasypowe, natomiast do materiałów workowanych: pionowe przenośniki worków, przenośniki taśmowe, ześlizgi spiralne oraz rynny. Transport poziomy bazuje na urządzeniach do przenoszenia materiałów luzem tj. przenośniki ślimakowe, łańcuchowe oraz taśmowe a także na urządzeniach do materiałów workowanych tj. przenośniki taśmowe, wózki ręczne oraz widłowe. W przemyśle paszowym przyjmuje się podział urządzeń i maszyn transportowych na: wózki, przenośniki, instalacje do transportu pneumatycznego oraz do transportu grawitacyjnego. Najczęściej do przewozu pasz workowanych służą wózki jezdniowe ręczne (naładowane i unoszone) i silnikowe (widłowe z napędem elektrycznym lub spalinowym). Wózki widłowe służą do przewożenia pasz workowanych na paletach, które w przemyśle paszowym mają wymiary 800 x 1200 mm. Ładowność takiego wózka widłowego to 400 do 1250 kg, a wysokość przenoszenia do 6 m. Do przemieszczania surowca wewnątrz wytwórni pasz stosuje się przenośniki taśmowe (stacjonarne, przewoźne), ślimakowe, zgarniakowe (łańcuchowe) oraz wibracyjne. W zakładach paszowych do przemieszczania materiałów sypkich (ziarno, śruta, mąka) stosuje się instalacje pneumatyczne. W skład takich instalacji wchodzą: wentylatory lub dmuchawy rotacyjne, przewody rurowe z osprzętem, zawory, śluzy hermetyczne, osadniki, cyklony, filtry, system zasilania materiałem transportowym. Tego typu instalacje zajmują mniej miejsca niż przenośniki mechaniczne, umożliwiają transport kolejno różnych surowców bez możliwości ich zmieszania. Wadą przenośników pneumatycznych jest koszt ich zakupu i montażu oraz większe zużycie energii. Natomiast przy pomocy transportu grawitacyjnego, który oparty jest na działaniu siły ciężkości, raz poniesiony materiał może zostać poddany wszystkim etapom obróbki bez potrzeby stosowania dodatkowych środków transportu. Dobór transportu grawitacyjnego materiałów sypkich powinien uwzględniać cechy fizyczne danego materiału tj. kąt zsypu oraz gęstość w stanie zsypnym, a także rodzaj i ilość surowca. Rynny oraz ześlizgi spiralne to rodzaje przemieszczania grawitacyjnego pasz workowanych.                                                                                                    

Tags: pasze , przemysł paszowy